Allein in Deutschland kämen mehr als 430.000 Lastwagen dazu, sofern alle Lkws mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen erfasst würden. Läge die Grenze bei 7,5 Tonnen, wären es rund 60.000 weitere Fahrzeuge. Bis hinab zum 3,5-Tonner hätte die Europäische Union keine Einwände gegen eine Mauterhebung. Auch der Mautbetreiber Toll Collect sieht dem Bericht zufolge keine technischen Probleme.

Wie hoch die Mehreinnahmen für den Bund ausfallen würden, hänge von der Kompensation ab: Die Arbeitsgruppe von Union und SPD einigte sich dem Entwurf zufolge darauf, «Wettbewerbsnachteile mit ausländischen Fahrzeugen» zu vermeiden. Vorbild sollen die bereits mautpflichtigen Schwerlastwagen sein. Auch könnte die Maut für leichtere Lastwagen geringer ausfallen.

Einzelhändler warnen bereits seit Monaten vor einer weiteren Maut. «Das wäre eine zusätzliche Belastung für die Geschäfte», sagte ein Sprecher des Handelsverbandes HDE dem Blatt. Gerade kleine Lastwagen seien das Rückgrat der Versorgung, betonte er.

Der Spediteurverband DSLV forderte, erst müsse klar sein, dass zusätzliche Einnahmen tatsächlich der Straße nützen. «Sonst machen wir den zweiten Schritt vor dem ersten», zitierte die Zeitung eine DSLV-Sprecherin. (nz)