Auch von den Wettbewerbsbehörden kommt Gegenwind: Die EU-Kommission entschied, dass Ryanair illegale Subventionen vom belgischen Regionalflughafen Charleroi erhalten hat. Sie müssen zumindest teilweise zurückgezahlt werden.

Auch wenn dem deutschen Markt für Billig-Flüge weiter hohe Wachstumsraten zugetraut werden, wird der Platz langsam eng: Neben den schon genannten Billig-Anbietern werben hier zu Lande DBA – die frühere Deutsche BA -, Germania und V-Bird um Kunden. Auch die Deutsche Lufthansa bemüht sich durch Preissenkungen um mehr Passagiere und mischt zudem über die Beteiligung Eurowings, die Muttergesellschaft von Germanwings, indirekt auf dem Billig-Markt mit.

Die Billig-Anbieter haben ihre Strategie angesichts der vielen Konkurrenten bereits leicht verschoben: Statt wie früher nur Städte anzufliegen, werden zunehmend auch touristische Ziele angesteuert. Vorreiter war hier die HLX, eine Tochter des Reisekonzerns Tui . Die übernahm allerdings vor allem Strecken, die von der ebenfalls zu Tui gehörenden Urlaubs-Fluggesellschaft Hapag Lloyd Flug aufgegeben wurden. (nz)