Der Clou des neuen «Brain-Computer-Interface» liegt darin, dass es ohne direkten elektrischen Kontakt zum Kopf auskommt. Die Gehirnsignale werden von den Elektroden im Helm berührungslos gemessen. Elastische Hauben und Kontaktgel wie beim herkömmlichen EEG sind überflüssig. Der Helm ist in Sekunden einsatzbereit.

«Damit das ganze funktioniert, muss sich der Benutzer auf vorgegebene Muster konzentrieren», erläuterte Schilling. Analog zum Muster kann das Modellfahrzeug seine Richtung ändern. In dem Versuch werden die Signale im Sehzentrum des Gehirns gemessen.

Um zu steuern, betrachtet der Benutzer auf einem Bildschirm zwei Schachbrettmuster, die mit unterschiedlicher Frequenz blinken. Konzentriert er sich auf das linke Schachbrett, fährt das Auto nach links, beim rechten nach rechts. Wird keines der beiden Muster fokussiert, fährt das Fahrzeug geradeaus.

Mit Signalverstärkern bereiten die Wissenschaftler die Signale so auf, dass sie wie Landkarten auf einem Bildschirm dargestellt werden können. Aus zahllosen Gehirnsignalen werden dann die richtigen herausgefiltert. «Der Einzelsensor in unserem Helm hat lediglich den Durchmesser einer Zwei-Euro-Münze und ist damit kaum größer als eine konventionelle EEG-Elektrode», sagte Schilling.

Die Braunschweiger arbeiteten eng mit dem Berliner Universitätsklinikum Charité und dem Fraunhofer-Institut für Rechnerarchitektur und Softwaretechnik in Berlin zusammen. (dpa)