Der Sportwagenbauer Porsche reagiert auf die Klimadiskussion. Der großvolumige sportliche Geländewagen Cayenne wird zum Ende des Jahrzehnts mit einem sparsamen Hybrid- Antrieb angeboten. Zum Einsatz kommen wird dabei ein so genannter Parallel-Full-Hybrid. Dieses System soll im Vergleich mit anderen Hybrid-Konzepten vor allem bei Überland- und Autobahnfahrten höhere Verbrauchseinsparungen ermöglichen.

Der Leiter der Hybrid-Entwicklung, Michael Leiters, sagte am Montag im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach, auch eine starke Marke wie Porsche müsse Antriebslösungen mit niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten anbieten. Sonst beginne die soziale Akzeptanz von Porsche zu bröckeln.

Bereits heute kommt ein so angetriebener Cayenne laut Porsche auf einen Durchschnittsverbrauch von 9,8 Litern - das Ziel zur Serieneinführung liegt bei 8,9 Litern. Zum Vergleich: Ein aktueller Cayenne mit 213 kW/290 PS starkem Benzinmotor wird mit einem Verbrauch von durchschnittlich 12,9 Litern angegeben, beim Cayenne Turbo mit 368 kW/500 PS sind es 14,9 Liter.

Porsche entwickelt seinen Hybrid zusammen mit VW und Audi. Die Kombination aus den drei Hauptkomponenten Benzin-Motor, Elektro- Antrieb und Batterie soll auch im viertürigen Sportcoupé Panamera angeboten werden, dass 2009 auf den Markt. Außerdem befasse man sich bei Porsche für andere Modelle auch mit dem Thema Start-Stopp- Technik, die ebenfalls den Treibstoffverbrauch deutlich senken kann. Im Hybrid-Cayenne werde der Elektromotor 54 PS leisten (plus 280-PS- Benziner) und einen reinen Elektro-Betrieb bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h erlauben. Der CO2-Ausstoß werde etwa bei 216 Gramm pro Kilometer liegen. Die beiden anderen deutschen Premium- Autobauer BMW und Mercedes-Benz entwickeln derzeit zusammen mit dem US-Konzern General Motors Hybrid-Antriebe. (dpa)