Lesezeichen anlegen:

	Mit seinem kleinsten Modell will Alfa Romeo den nach Grenzbereichserfahrung gierenden Alfisti-Nachwuchs ködern. Tatsächlich dürfte der Mito aber vor allem den designorientierten Zweitwagenkäufer erreichen.
Neue Hoffnungsträger: Der Alfa Romeo Mito
Foto: Alfa Romeo

Von Jochen Knoblach

Die Tachoskala trägt fett auf. 260 steht am Ende des Zahlenkranzes im linken chromgeränderten Rundinstrument. 260! Das ist ein wenig zu fett, aber es passt zu dem Auto, der Marke, den Machern und deren Hang zu Superlativen. Schließlich soll dieser Alfa Romeo Mito das «allersportlichste» Gefährt seiner Klasse sein. Das Auto für eine neue Generation von Alfisti. Für den Nachwuchs jener Gemeinschaft also, deren Mitglieder sich seit Jahrzehnten leidenschaftlich Automobilen hingeben, die nie perfekt, bisweilen nicht einmal gut, aber immer schön, eigen und für den Alfisti eben liebenswert waren.

«Streicheleinheiten für die Karosserie»

Schön ist auch der Mito, mit dem die Mailänder Fiat-Tochter hinabsteigt in die Vier-Meter-Liga. Nachdem der Alfa 166 in der Oberklasse versagte und sich ein Van gewissermaßen wegen Marken-Unverträglichkeit verbietet, versucht es die Marke nun also im Kleinwagengeschäft, wo der Mini seit einiger Zeit beweist, dass ein kleines Auto auch mit dem Gegenteil von praktisch und billig viel Erfolg haben kann. Natürlich parkt der Alfa in der Sportabteilung.

Dafür ist der in Mailand (Milano) entworfene und in Turin (Torino) gebaute Mito vorn vielleicht zu pausbäckig geraten. Die Silhouette indes folgt ganz dem modernen Kleinwagen-Stil für den ambitionierten Lenker, und schließlich endet dieser Alfa in einem knackigen Heck mit markanten Leuchten, den «Streicheleinheiten für die Karosserie», wie Designer Manuel Diaz sagt.