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	Der Peugeot 308 RC Z verspricht Leistung pur. Unter der Haube verbergen sich 218 PS, die den Kompaktwagen in sieben Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Wir sind den Prototypen bereits gefahren.
Peugeot 308 RC Z Prototyp
Foto: Peugeot

Von Sebastian Viehmann

Jean-Christophe ist ein bisschen nervös. Der Franzose sitzt auf dem Beifahrersitz des Peugeot 308 RC Z, während der Wagen um die engen Serpentinen einer Landstraße im Schwarzwald flitzt. «Drehen Sie ihn ruhig mal ein bisschen hoch», sagt Jean-Christophe. Gesagt, getan. Die nächste Kurve steht an, runterschalten in den zweiten Gang, der Vierzylinder röhrt kraftvoll auf. Der RC Z liegt satt auf der Straße, eilt mit seinen 1,2 Tonnen leichtfüßig durch die Kurve.

Nervosität verflogen

Am Scheitelpunkt Vollgas, die Nadel des schicken Drehzahlmessers mit Alu-Ziffernblatt dreht Richtung 5000 Touren. Der rote Bereich beginnt erst bei 7000, doch 218 Pferdestärken und 300 Newtonmeter Drehmoment schieben den leichten Löwen selbst dann kraftvoll an, wenn die Nadel noch weit von der Zwei entfernt ist. Jean-Christophes Nervosität ist jetzt verfolgen: Er grinst über beide Ohren.

Der Blick in den Innenraum des Die Seitenlinie des Peugeot 308 RC Z

Foto: Peugeot

Dass Jean-Christophe Bolle-Reddat im 308 RC Z ein wenig unbehaglich zumute ist, hat nur einen Grund. Die französische Flunder ist ein Einzelstück, und er hütet sie wie seinen Augapfel. Bolle-Reddat baut Prototypen für Peugeot. Der 4,28 Meter lange und nur 1,3 Meter hohe 308 RC Z wurde vom Designer Boris Reinmöller entworfen und wird neben dem Kombi 308 SW als Blickfang auf dem Genfer Automobilsalon dienen. Doch während der SW ein Mega-Seller für Peugeot werden soll, ist beim RC Z noch nicht einmal entscheiden, ob er überhaupt in Serie geht. Sollte das Einzelstück mit seiner Kohlefaser-Karosse und der riesigen Heckscheibe aus Polycarbonat jetzt in den Graben rutschen, bliebe auf dem Peugeot-Stand in Genf ein Drehteller leer.