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	BMW-Designer und -Ingenieure haben sich das Flagschiff vorgenommen. Die kommt die fünfte Generation der 7er Reihe mit Design-Update, neuen Assistenzsystemen und effizienteren Antrieben. Ab November soll das neue Topmodell bei den Händlern stehen.
Der neue 7er BMW
Foto: BMW

Von Susanne Kilimann

1976 schickte BMW die erste Generation seiner 7er-Baureihe an den Start. Die aktuelle Version ist seit 2001 auf dem Markt und damit steht jetzt wieder ein Generationenwechsel an. Noch ein paar Wochen läuft Nummer vier vom Band, dann wird die Produktion in Dingolfing auf das neue 7er-Modell umgestellt - und ab November soll die überarbeitete Oberklasselimousine - zumindest in Europa - bei den Händlern stehen.

Premiere in Paris

Auf dem Pariser Autosalon wollen die Münchner das neu gestylte und technisch hochgerüstete Spitzenmodell der Öffentlichkeit präsentieren. Weltpremiere wurde jetzt schon mal gefeiert. Rein optisch ist die Veränderung zeitgemäß, durchaus gelungen - aber nicht wirklich spektakulär. Das Team von Chedesigner Chris Bangle hat an der Linienführung gefeilt, die Aerodynamik verbessert, der Limousine einen dynamischeren Look verpasst. Weiter Radstand, flache Dachlinie, kurzer Überhang vorn, eine wunderschön langgezogenen Motorhaube, eine weit zurückversetzte Fahrgastzelle, mit schlanken Fensterrahmen und Säulen lassen die Karosserie, vor allem in der Seitenansicht deutlich sportlicher erscheinen.

An der Front haben die Designer das BMW-Markenzeichen - die üppige Doppelniere - gekonnt in Szene gesetzt. Das Organ wurde hier besonders tief platziert. Nebelscheinwerfer in Klarglas-Optik, die ihren Platz weit außen am Rand des Lufteinlasses haben, betonen die breite Spur. Edel wirkt das gekonnte Wechselspiel zwischen konkav und konvex ausgeformten Flächen mit effektvollen Licht- und Schattenverläufen, das die Münchner ebenfalls als markentypischen Designmerkmal für sich entdeckt haben. Etwas überfrachtet wirkt dagegen die Heckpartie mit dem auffälligen, oberhalb des Kennzeichenträgers platzierten Chromband, das auf der gesamten Breite des Kofferraumdeckels die Heckleuchten miteinander verbindet. Markante horizontale Linien sollen den breitspurigen Charakter des 7er betonen - weniger wäre hier mehr gewesen.